170 млн. лв. субсидия и изтичащ договор на БДЖ изостриха апетита за частни влакове
Държавните железници може да имат конкурент за първи път от 135 години, което ги накара да обещаят, че ще пуснат вагони с климатик, но от средата на 2024-а
135 година след основаването си БДЖ може да се снабдят с съперник при транспорта на пасажери. Пловдивската компания ПИМК е поискала лиценз да возят хора с трен. Фирмата е една от огромните в автотранспорта, има и жп отделение за товарни транспорти, а през терминала в Пловдив развива интермодални транспорти - качва тирове на трен.
От транспортното министерство показаха, че до този миг други компании не са поискали лиценз за жп пътнически транспорти. Според специалисти в превоза потенциал за това има и русенската “Булмаркет ”, която към този момент прави товарни транспорти. Собственикът на “Булмаркет ” Станко Станков сподели, че са обсъждали дали да аплайват за лиценз, само че са се отказали.
Намеренията за частни влакове специалистите изясняват с това, че в края на 2024 година изтича контракта за социална услуга на БДЖ с страната, който компанията завоюва през 2009 година По него всяка година компанията получава над 170 млн. лева дотация.
В жп средите се приказва, че е допустимо да аплайват и чужди компании
Зависело обаче каква процедура ще разгласи страната. Ако е за националната мрежа или за цели зони, които да обгръщат няколко обитаеми места, тогава БДЖ мъчно щели да бъдат победени. Но в случай че се разгласи процедура за обособени линии, тогава частни компании се очаквало да проявят интерес към тези, които се употребяват най-вече, и имали късмет да ги завоюват.
От транспортното министерство прецизираха, че дефинитивно решение за обсега на публичната услуга ще се вземе, откакто бъде финализирано пазарното изследване на жп бранша. Тогава ще се взема решение и по какъв начин ще се действа с новите влакове за 2,8 милиарда лева, които ще се купуват с пари по проекта за възобновяване.
Поръчката за тях бе спряна от новия министър Георги Гвоздейков, с цел да се преработят изискванията.
Очакванията на министерството са до края на тази година анализът да е подготвен. Така в първата половина на 2024 година ще започва процедура за възлагане на новия контракт за социална услуга, който да влезе в действие от 1 януари 2025 година
В БДЖ се готвят за възможна конкуренция и възнамеряват възобновяване на вагони и локомотиви, ремонт на остарели. Железниците имали и нови критерии за комфорт при пътешестване. Те включват във вагоните да има LED осветяване, електрически контакти, USB заключения, климатик, вътрешна и външна осведомителна система. Тези “екстри ” обаче ще са налични през втората половина на 2024 година Освен това щели да приложат напълно европейския правилник за пътуването с трен, в това число и опцията за компенсиране на клиентите в случай на закъснения
Предвиждат и възстановяване на електронните услуги и опциите за онлайн покупка на билети. А до края на тази година БДЖ щели да работят върху по-добър график за придвижване на влаковете, с цел да се понижат закъсненията и да се отстранен спомагателните прекъсвания.
Ще се създава и напълно нова комерсиална цена за транспорт на пасажери с спомагателни отстъпки според от комфорта на пътешестване и други
И до момента в който от БДЖ възнамеряват по какъв начин най-сетне да станат модерна компания с онлайн услуги, управлението бе заменено за следващ път.
Марияна Бойкова
135 година след основаването си БДЖ може да се снабдят с съперник при транспорта на пасажери. Пловдивската компания ПИМК е поискала лиценз да возят хора с трен. Фирмата е една от огромните в автотранспорта, има и жп отделение за товарни транспорти, а през терминала в Пловдив развива интермодални транспорти - качва тирове на трен.
От транспортното министерство показаха, че до този миг други компании не са поискали лиценз за жп пътнически транспорти. Според специалисти в превоза потенциал за това има и русенската “Булмаркет ”, която към този момент прави товарни транспорти. Собственикът на “Булмаркет ” Станко Станков сподели, че са обсъждали дали да аплайват за лиценз, само че са се отказали.
Намеренията за частни влакове специалистите изясняват с това, че в края на 2024 година изтича контракта за социална услуга на БДЖ с страната, който компанията завоюва през 2009 година По него всяка година компанията получава над 170 млн. лева дотация.
В жп средите се приказва, че е допустимо да аплайват и чужди компании
Зависело обаче каква процедура ще разгласи страната. Ако е за националната мрежа или за цели зони, които да обгръщат няколко обитаеми места, тогава БДЖ мъчно щели да бъдат победени. Но в случай че се разгласи процедура за обособени линии, тогава частни компании се очаквало да проявят интерес към тези, които се употребяват най-вече, и имали късмет да ги завоюват.
От транспортното министерство прецизираха, че дефинитивно решение за обсега на публичната услуга ще се вземе, откакто бъде финализирано пазарното изследване на жп бранша. Тогава ще се взема решение и по какъв начин ще се действа с новите влакове за 2,8 милиарда лева, които ще се купуват с пари по проекта за възобновяване.
Поръчката за тях бе спряна от новия министър Георги Гвоздейков, с цел да се преработят изискванията.
Очакванията на министерството са до края на тази година анализът да е подготвен. Така в първата половина на 2024 година ще започва процедура за възлагане на новия контракт за социална услуга, който да влезе в действие от 1 януари 2025 година
В БДЖ се готвят за възможна конкуренция и възнамеряват възобновяване на вагони и локомотиви, ремонт на остарели. Железниците имали и нови критерии за комфорт при пътешестване. Те включват във вагоните да има LED осветяване, електрически контакти, USB заключения, климатик, вътрешна и външна осведомителна система. Тези “екстри ” обаче ще са налични през втората половина на 2024 година Освен това щели да приложат напълно европейския правилник за пътуването с трен, в това число и опцията за компенсиране на клиентите в случай на закъснения
Предвиждат и възстановяване на електронните услуги и опциите за онлайн покупка на билети. А до края на тази година БДЖ щели да работят върху по-добър график за придвижване на влаковете, с цел да се понижат закъсненията и да се отстранен спомагателните прекъсвания.
Ще се създава и напълно нова комерсиална цена за транспорт на пасажери с спомагателни отстъпки според от комфорта на пътешестване и други
И до момента в който от БДЖ възнамеряват по какъв начин най-сетне да станат модерна компания с онлайн услуги, управлението бе заменено за следващ път.
Марияна Бойкова
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ